ハムたんずステーション業務日誌
親ＨＰ「ハムたんずステーション」の管理人の日記です。管理人は鉄道ファンのサンシャイン８６号とアニメファンのハムたんという２つの顔を持っています。１人の人物がなす２つの世界をお楽しみください。
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７５０万円当選しました
★担当：ハムたん
…なんていうメールが今日１日で数回。
お金を振り込むから連絡先をって何度も何度も…。
夕方までに連絡しなかったら権利を失うと言われるもスルーしていたら、さっきまたメールが来て
今日の２３時５９分までに連絡しないと権利を失うだと…。
延びてるじゃんｗ
ようやくタイムリミット！
これで夜が明けてから、「昨日連絡がなかったから今日中に」って来たりしてｗ
仕事している間も頻繁にメールが…。
非常に迷惑です…。
誰が７５０万棚ぼたで転がり込んでくるといわれて飛びつくものですか…。
でももし、７５０万転がりこんできたら何に使うんだろう…。
そんな目の当たりにしたことのない金額なんて想像もつかないやｗ
夢みたいなこと言ってないで明日からも頑張ろう！
…なんていうメールが今日１日で数回。
お金を振り込むから連絡先をって何度も何度も…。
夕方までに連絡しなかったら権利を失うと言われるもスルーしていたら、さっきまたメールが来て
今日の２３時５９分までに連絡しないと権利を失うだと…。
延びてるじゃんｗ
ようやくタイムリミット！
これで夜が明けてから、「昨日連絡がなかったから今日中に」って来たりしてｗ
仕事している間も頻繁にメールが…。
非常に迷惑です…。
誰が７５０万棚ぼたで転がり込んでくるといわれて飛びつくものですか…。
でももし、７５０万転がりこんできたら何に使うんだろう…。
そんな目の当たりにしたことのない金額なんて想像もつかないやｗ
夢みたいなこと言ってないで明日からも頑張ろう！
特撮もあるでよ？
★担当：ハムたん
今日の店のＢＧＭで、ウルトラマンセブンの主題歌が流れていました。
聞いたの何十年ぶりだろう…。懐かしかったですね〜。
前の店の有線は知らない曲ばっかで面白くなかったですが、今の店の有線は１日１回必ず俺を反応させてくれますｗｗ
明日は何が流れるのかな（ぇ）
今日の店のＢＧＭで、ウルトラマンセブンの主題歌が流れていました。
聞いたの何十年ぶりだろう…。懐かしかったですね〜。
前の店の有線は知らない曲ばっかで面白くなかったですが、今の店の有線は１日１回必ず俺を反応させてくれますｗｗ
明日は何が流れるのかな（ぇ）
佐賀２大イベントはしご旅（家に帰るまでが旅行です）
★担当：サンシャイン８６号
バルーンを見届けて帰路につきました。
２８５８Ｍ 鳥栖行き普通列車
８１７系２両…。すさまじかった…。特に佐賀まではすさまじい混雑でした。
でも佐賀を過ぎたら徐々に乗客が減っていき、神埼でようやく座れました。
鳥栖に到着。一旦改札を出て待合所で小休憩。
ワイワイカードで再びホームへ。
４１３２Ｍ 門司港行き普通列車（二日市から快速）
要するに区間快速なんですが、ＪＲ九州では区間快速という呼称は用いないのでこういう表現になっています。
ちなみに一部区間で快速になる場合、側面の方向幕は
ちなみに快速区間の部分が青になっているのは博多をまたいで快速運転をすることを示しています。これが博多〜小倉のみ快速の場合は緑、博多以南のみ快速の場合は赤、準快速は橙、全区間快速の場合は単に白幕に赤で快速と書いてあるだけです。
始発からでしたのでゆっくり座って帰れました。
やはり帰りは疲れていますからね〜。ゆったりと帰りたいものです。
南福岡〜博多〜唐津〜バルーンさが〜鳥栖〜南福岡と福岡西部〜佐賀東部をぐる〜り１周の旅。一度やって見たいと思っていましたが、唐津くんちとバルーンさがの両方に出撃という荒業をこなすことでようやく実現しました。
ほとんど乗り鉄と撮り鉄しかやってないような気がしないでもないですが（汗）
でも自分が楽しめればそれでいいんですｗ
バルーンを見届けて帰路につきました。
２８５８Ｍ 鳥栖行き普通列車
８１７系２両…。すさまじかった…。特に佐賀まではすさまじい混雑でした。
でも佐賀を過ぎたら徐々に乗客が減っていき、神埼でようやく座れました。
鳥栖に到着。一旦改札を出て待合所で小休憩。
ワイワイカードで再びホームへ。
４１３２Ｍ 門司港行き普通列車（二日市から快速）
要するに区間快速なんですが、ＪＲ九州では区間快速という呼称は用いないのでこういう表現になっています。
ちなみに一部区間で快速になる場合、側面の方向幕は
ちなみに快速区間の部分が青になっているのは博多をまたいで快速運転をすることを示しています。これが博多〜小倉のみ快速の場合は緑、博多以南のみ快速の場合は赤、準快速は橙、全区間快速の場合は単に白幕に赤で快速と書いてあるだけです。
始発からでしたのでゆっくり座って帰れました。
やはり帰りは疲れていますからね〜。ゆったりと帰りたいものです。
南福岡〜博多〜唐津〜バルーンさが〜鳥栖〜南福岡と福岡西部〜佐賀東部をぐる〜り１周の旅。一度やって見たいと思っていましたが、唐津くんちとバルーンさがの両方に出撃という荒業をこなすことでようやく実現しました。
ほとんど乗り鉄と撮り鉄しかやってないような気がしないでもないですが（汗）
でも自分が楽しめればそれでいいんですｗ
佐賀県２大イベントはしご旅（バルーンフェスタ編）
★担当：サンシャイン８６号
唐津では時間の関係で昼食が間に合わなかったので、ここでようやく昼食。
それにしてもバルーンフェスタは
人 人 人
昨年は小雨のぱらつく平日にいったのでそこまで混んでいませんでしたが、今回は晴天の祭日、しかも一昨日の日曜日は雨だったので、それはそれは多かったです。
では今日の昼食を晒したいと思います。
１品目は「肉巻きおにぎり」。おにぎりの海苔の変わりに宮崎牛。なんでも宮崎名物らしいのですが…
私が宮崎に住んでいたころはそんな名物があったとは知りませんでした（ぇ）
でも出店の暖簾を見ていたら
東国原知事マークが…。東国原知事が育てて名物に仕立て上げた商品ですかね？なんせ私が宮崎に住んでいたころといったら、四半世紀に渡って同じ方が知事を勤め続けるという独裁政権下でシー○イアが経営破たんするという、暗い時代でしたから…。今では宮崎名物のマンゴーがいろんな形で加工され、マンゴー味というのをいたるところで見かけるようになりましたが、一昔前はマンゴーといえば、松茸みたいに立派な包装をされ、１玉数千円とか下手したら万に届く勢いで果物コーナーに鎮座していた高級品で、とても手が出ない高嶺の花だったんですよ。
元タレントのＰＲ活動一つで…。ほんと変われるものなんですね…。
２品目は「よくばりセット」。出店の定番の焼きそば、たこ焼きと地元佐賀の三瀬鶏のから揚げを一度に楽しめる三点セットです。
出店は高いけどついつい買ってしまうんですよね…っていうか、バルーンフェスタの会場は河川敷なのでコンビニもファストフードもなにもないので、出店で買わざるを得ないという悲しい事情が…。
お腹も膨れたところで、午後のバルーン競技を確認。まだ１時間半以上あるということで…
撮り鉄タイム！！
唐津から乗ってきた列車が折り返しで唐津に向かっていきます。
日中、ヒマそうに昼寝している４１５系がバルーンフェスタ臨時列車で借り出されていました。イベントごとのとき８１７系２連では大変なことになります。こんなとき詰め込みのきく４１５系ロングシート車は役に立ちますね。
普段は鹿児島本線でしか見られない８１３系６連。これもバルーンフェスタならではの光景です。
博多〜長崎をはしる８８５系特急白いかもめ。一部列車ではありますが、バルーンさが駅に臨時停車しています。
普段の長崎本線は８１７系が２両編成でワンマン運転をしています。普段はこれで事足りるのでしょうが、今日は８１７系２連は厳しいなぁ…。
８１１系もバルーンフェスタの応援にかけつけていました。
長崎本線では朝晩しか走らない４１５系、８１１系、８１３系や、８１７系の４両編成が日中の時間帯に走るとあって、鉄道ファン達も河川敷でカメラを構えていました。
まったく、彼らはイベント会場まで来てバルーンも見ずに何をやっているんでしょうね！（←あんたが言うな！）
そうこうしているうちに１時間半なんてあっという間に過ぎてしまい、午後のバルーン競技が始まりました。
こんなに近くまで降りてきました。
最初の１機が降り立ったのを確認して、会場を後にしました（ぇ）
昨年のバルーンフェスタのレポートより成長する…はずが余計にひどくなっていますね（爆）
（つづく）
唐津では時間の関係で昼食が間に合わなかったので、ここでようやく昼食。
それにしてもバルーンフェスタは
人 人 人
昨年は小雨のぱらつく平日にいったのでそこまで混んでいませんでしたが、今回は晴天の祭日、しかも一昨日の日曜日は雨だったので、それはそれは多かったです。
では今日の昼食を晒したいと思います。
１品目は「肉巻きおにぎり」。おにぎりの海苔の変わりに宮崎牛。なんでも宮崎名物らしいのですが…
私が宮崎に住んでいたころはそんな名物があったとは知りませんでした（ぇ）
でも出店の暖簾を見ていたら
東国原知事マークが…。東国原知事が育てて名物に仕立て上げた商品ですかね？なんせ私が宮崎に住んでいたころといったら、四半世紀に渡って同じ方が知事を勤め続けるという独裁政権下でシー○イアが経営破たんするという、暗い時代でしたから…。今では宮崎名物のマンゴーがいろんな形で加工され、マンゴー味というのをいたるところで見かけるようになりましたが、一昔前はマンゴーといえば、松茸みたいに立派な包装をされ、１玉数千円とか下手したら万に届く勢いで果物コーナーに鎮座していた高級品で、とても手が出ない高嶺の花だったんですよ。
元タレントのＰＲ活動一つで…。ほんと変われるものなんですね…。
２品目は「よくばりセット」。出店の定番の焼きそば、たこ焼きと地元佐賀の三瀬鶏のから揚げを一度に楽しめる三点セットです。
出店は高いけどついつい買ってしまうんですよね…っていうか、バルーンフェスタの会場は河川敷なのでコンビニもファストフードもなにもないので、出店で買わざるを得ないという悲しい事情が…。
お腹も膨れたところで、午後のバルーン競技を確認。まだ１時間半以上あるということで…
撮り鉄タイム！！
唐津から乗ってきた列車が折り返しで唐津に向かっていきます。
日中、ヒマそうに昼寝している４１５系がバルーンフェスタ臨時列車で借り出されていました。イベントごとのとき８１７系２連では大変なことになります。こんなとき詰め込みのきく４１５系ロングシート車は役に立ちますね。
普段は鹿児島本線でしか見られない８１３系６連。これもバルーンフェスタならではの光景です。
博多〜長崎をはしる８８５系特急白いかもめ。一部列車ではありますが、バルーンさが駅に臨時停車しています。
普段の長崎本線は８１７系が２両編成でワンマン運転をしています。普段はこれで事足りるのでしょうが、今日は８１７系２連は厳しいなぁ…。
８１１系もバルーンフェスタの応援にかけつけていました。
長崎本線では朝晩しか走らない４１５系、８１１系、８１３系や、８１７系の４両編成が日中の時間帯に走るとあって、鉄道ファン達も河川敷でカメラを構えていました。
まったく、彼らはイベント会場まで来てバルーンも見ずに何をやっているんでしょうね！（←あんたが言うな！）
そうこうしているうちに１時間半なんてあっという間に過ぎてしまい、午後のバルーン競技が始まりました。
こんなに近くまで降りてきました。
最初の１機が降り立ったのを確認して、会場を後にしました（ぇ）
昨年のバルーンフェスタのレポートより成長する…はずが余計にひどくなっていますね（爆）
（つづく）
佐賀県２大イベントはしご旅（唐津線乗り鉄編）
★担当：サンシャイン８６号
ほんとはゆっくり唐津観光をしたかったのですが、今日は時間が押しているので早々に切り上げ、再び唐津駅へ。
唐津線は列車の本数が少ないので、今回の旅で一番ネックになる区間なんですが、ちょうどいいタイミングで臨時列車が出るとのことで、バルーンさが駅までの乗車券を購入して駅のホームへ。
９８３８Ｄ 佐賀行き臨時列車
キハ４７＋４７＋１２５の３両編成でした。前２連は普通の九州色でしたが、最後尾のキハ１２５は…
バーバパパの痛車…じゃなかった、ラッピングトレインでした。
バーバパパ。懐かしいですね〜。私が小学生の頃、朝からアニメやっていましたね〜。
こういうラッピングトレインは見ていて楽しいので、どんどんやってもらいたいですねｗ
普段は大都市部でしか列車に乗らないのですが、たまにはローカル線のＤＣでのんびり旅するのもいいものですよね。
唐津線は唐津くんちのあっている唐津とバルーンフェスタのあっているバルーンさがを結んでいるとあって増結されていて、この列車も３連に増結され、車掌が乗務していました。車掌から「バルーンさが駅では窓口が混み合うので、車内でかえりの切符を発売する」旨の案内があったので、次の乗車区間であるバルーンさが〜鳥栖の乗車券を購入しました。車掌から車内で乗車券を買い求めたのはかなり久しぶりのような気がします。
久保田駅で長崎本線に乗り入れ。ここで後続の長崎本線普通列車が先に発車するということで、ＤＣとはここでお別れ。
２８５０Ｍ 鳥栖行き普通列車
久保田〜バルーンさがの１区間で乗車。この列車も８１７＋８１７の４連に増結されていました。４連でも混んでいたので、２連でワンマンだったらどうなっていただろう…（汗）
（つづく）
ほんとはゆっくり唐津観光をしたかったのですが、今日は時間が押しているので早々に切り上げ、再び唐津駅へ。
唐津線は列車の本数が少ないので、今回の旅で一番ネックになる区間なんですが、ちょうどいいタイミングで臨時列車が出るとのことで、バルーンさが駅までの乗車券を購入して駅のホームへ。
９８３８Ｄ 佐賀行き臨時列車
キハ４７＋４７＋１２５の３両編成でした。前２連は普通の九州色でしたが、最後尾のキハ１２５は…
バーバパパの
バーバパパ。懐かしいですね〜。私が小学生の頃、朝からアニメやっていましたね〜。
こういうラッピングトレインは見ていて楽しいので、どんどんやってもらいたいですねｗ
普段は大都市部でしか列車に乗らないのですが、たまにはローカル線のＤＣでのんびり旅するのもいいものですよね。
唐津線は唐津くんちのあっている唐津とバルーンフェスタのあっているバルーンさがを結んでいるとあって増結されていて、この列車も３連に増結され、車掌が乗務していました。車掌から「バルーンさが駅では窓口が混み合うので、車内でかえりの切符を発売する」旨の案内があったので、次の乗車区間であるバルーンさが〜鳥栖の乗車券を購入しました。車掌から車内で乗車券を買い求めたのはかなり久しぶりのような気がします。
久保田駅で長崎本線に乗り入れ。ここで後続の長崎本線普通列車が先に発車するということで、ＤＣとはここでお別れ。
２８５０Ｍ 鳥栖行き普通列車
久保田〜バルーンさがの１区間で乗車。この列車も８１７＋８１７の４連に増結されていました。４連でも混んでいたので、２連でワンマンだったらどうなっていただろう…（汗）
（つづく）
